Anasayfa | Haberler | Askeri Havacılık | İlk HÜRKUŞ Semada

İlk HÜRKUŞ Semada

image Eğitim uçaklarının ilk prototipinin 2009 sonlarında uçması, EASA CS23 uluslararası sivil sertifikasyonunu tamamlanmış ilk uçağın ise 2011 başlarında göklerdeki yerini alması planlanıyor.

Türk mühendisleri tarafından tasarlanan, Türkiye'nin ilk özgün eğitim uçağı.

Mart 2006'da Savunma Sanayii Müsteşarlığı ile TUSAŞ arasında imzalanan anlaşma ile yürürlüğe giren Türk Başlangıç ve Temel Eğitim Uçağı (HÜRKUŞ) Geliştirme Programı ile özgün bir eğitim uçağı prototipinin tasarlanması, geliştirilmesi, test ve doğrulamasının yapılması, üretiminin ve sertifikasyonunun gerçekleştirilmesi, ve sisteme ait teknik veri paketinin oluşturulması hedeflenmektedir.

HÜRKUŞ, EASA CS 23 kurallarına göre tasarlanarak, sertifiye edilecektir.HÜRKUŞ adı verilen Türk Başlangıç ve Temel Eğitim Uçağı, gece ve gündüz görev yapabilme kabiliyeti ile öğretmen ve öğrenci pilotun arka arkaya oturduğu, tek turboprop motorlu bir konfigürasyona sahip olacaktır. Uçak ayrıca, genel kullanım, aletli uçuş, seyrüsefer ve formasyon eğitim aşamalarını gerçekleştirebilme özelliklerini de taşıyacaktır. HÜRKUŞ, standart uçak sistemlerinin yanı sıra, kabin basınçlandırma, fırlatma sistemi, uçak üzeri oksijen üretimi sistemine (OBOGS) de sahip olacaktır.

hürkuş

TEKNİK ÖZELLİKLERİ


Seyir Hızı ................. > 250 kts

G Limitleri ................. +7g / -3.5 g

Tırmanma .................15000 ft'e 5 dk.

Oturma Düzeni .................Kademeli tandem

Basınçlandırma.................Var

Anti-G sistemi................. Var

Fırlatma koltuğu.................Var

Avionikler .................Elektronik

HÜRKUŞ projesinde teknik özelliklerin sağlanmasının yanı sıra ürünün insan ilişkisi ile ilgili de çalışmalar yapılmaktadır. HÜRKUŞ insan makine ara yüzünün uygun bir şekilde sağlandığı, pilot güvenliği; pilot rahatlığı, kullanılabilirlik, güvenlik ve idame edilebilirlik kriterlerinin ergonomik açıdan da düşünüldüğü bir uçak olacaktır. Antropometrik sınıflar dahilinde; en küçük boylu pilotun rahatlıkla görüşünün ve erişiminin sağlanmasının yanı sıra en büyük vücut ölçülerine sahip pilotun da uçak içinde kontrol ve göstergeleri rahat kullanması, rahat bir biçimde uçak içinde bulunabilmesi sağlanacaktır. HÜRKUŞ'un dış görüş açıları ön pilot için aşağıya doğru 110 ve arka pilot için aşağıya doğru 50 olarak belirlenmiştir. Üzerinde halen çalışılmakta olan kokpit yerleşimi için kontrol ve göstergeler önem sıralarına göre gruplandırılmış olup bu sırayla yerleştirilmektedir.

2006'da kavramsal tasarımı onaylanarak TAI tarafından üretim süreci başlatılan ve Türkiye'nin ilk özgün ürünü olarak nitelendirilen Türk Başlangıç ve Temel Eğitim Uçağı Geliştirme Programı kapsamında ilk prototip uçağın önümüzdeki yıl içinde tamamlanması planlanıyor.

Eğitim uçaklarının ilk prototipinin 2009 sonlarında uçması, EASA CS23 uluslararası sivil sertifikasyonunu tamamlanmış ilk uçağın ise 2011 başlarında göklerdeki yerini alması planlanıyor. Devam eden ön tasarım evresinin 7 ay sürmesi öngörülürken, ardından sırasıyla detay tasarım evresi, imalat ve teste hazırlık evresi ve test-sertifikasyon evreleri kademeli olarak gerçekleştirilecektir.   Türk Silahlı Kuvvetleri'nin olası eğitim uçağı ihtiyacına cevap verecek ve dünya pazarında pay sahibi olabilmek amacı ile başlatılan program kapsamında, Türkiye kendi milli tesisinde 4 adet (iki adedi uçar) Türk başlangıç ve eğitim uçağı prototipi TAI-Tusaş Türk Havacılık ve Uzay Sanayi AŞ tarafından tasarlanıp, geliştirilip üretiminin yapılması yer alıyor.   Adını Türk havacılık tarihinde önemli bir yeri olan Vecihi Hürkuş'tan alan Temel eğitim uçağının tasarımı yaklaşık 90 kişilik bir ekip ile TUSAŞ tesislerinde gerçekleştirilmektedir.

Tamamen Türk mühendisleri tarafından tasarlanıp, geliştirilen Hürkuş uçağının Türkiye'nin ilk özgün tasarıma sahip eğitim uçağı olması hedeflenmektedir. Hürkuş'un tasarımı, Avrupa Havacılık Otoritesi EASA'nın getirdiği sınırlamalar ve kurallar ışığında yapılmaktadır.

Ortaya çıkacak özgün tasarım, EASA tarafından verilecek sertifika ile belgelenecek ve uluslararası geçerliliği de böylece sağlanmış olacak. Eğitim uçakların seyir hızı 270 kts ve servis irtifası ise 3000 ft olacaktır.    

Subscribe to comments feed Comments (0 posted)

total | displaying

Yorumunuzu ekleyin comment

Please enter the code you see in the image:

  • email Arkadaşına gönder
  • print Çıktı al
  • Plain text Sadece Yazı
Resim Galerisi
Etiketler
Bu haber için oy ver
5.00
Reklamınız