Kompresör dönen kısım ve sabit kısım olarak iki ana bölümden oluşur. Kompresörün kararlı olarak maksimum dönü hızı 44700RPM'dir.

Kompresör dönen kısım ve sabit kısım olarak iki ana bölümden oluşur. Kompresörün dönen kısmı içerisinde 5 adet eksenel kısım ve 1 adet santrifüj kısmı bulunur iken sabit kısım iki kısım hareketli kanatçık takımı ile 3 kısım sabit kanatçık takımı ihtiva eder. Yayıcı kısım kompresör sabit kısmın ön kenarına tespit edilmiştir ve kompresör santrifüj (merkezkaç) kısmına yataklık yapar. Kompresörün kararlı olarak maksimum dönü hızı 44,700RPM'dir.

    a) Dönen ( Rotor ) Kısım: Bu kısım 4 adet dövülmüş ve işlenmiş kanatçık diski, santrifuj çarkı, boşluk alıcı halka, göbek hava deflektörü ile kompresör bağlantı milinden oluşur. Kanatçık disklerinin ve çarkın eşleşen tablaları üzerine kavrama dişlileri tespit edilmiştir. Ön şaft ve 1 nolu kanatçık diski tek parçadır. 1 ve 2 nolu kanatçık diskilerinin tablalarının arasına boşluk alıcı halka yivlendirilmiştir.4 nolu kısıma yerleştirilen göbek hava deflektörü basınçlı havayı dönen kısmın iç tarafına yönlendirir. Döner kısımı üzerinde toplayan ve barındıran parça bağlantı milidir. Arka şaft mili ise santrifuj çarkına civatalanmıştır. Kompresör tahliye contasını üzerinde taşıyan arka şaft mili 4 nolu yatağa monteli olan gaz jeneratör türbünü ön şaftına kamalandırılmıştır. Döner bir yatak olan 4 nolu yatak sadece merkezi ( radyal ) yükleri taşır iken kompresör dönen kısmının arka son kısmını ve gas jeneratör türbününü destekler.

    a) Sabit ( Stator ) Kısım: Alüminyumdan imal edilen kompresör gömleği, sabit kısım kanatçıkları dahil olmak üzere motor dikey ekseninde iki parçadan oluşur. Sabit kısım 5 alt kısımdan oluşur: 1 ve 2 nolu kısımlarda bulunan yönlendirilebilen kanatçıklar giriş kılavuz kanatçıklarına benzerler. 3, 4 ve 5 nolu kısımlardaki kanatçıklar ise sabit tipte olup şeritler üzerine montelidirler.90 derece kanatçıklar gömlek içerisinde T şeklinde yarıklar içerisine yuvalıdırlar ve gömlek birleşim hattı üzerindeki kamalar ile dönüye karşı emniyetli hale getirilirler. 5 nolu kısım kanatçıklarının gerisinde bulunan bir sıra akış deliği manifold içerisine hava dolmasını sağlar. Bu manifold içerisindeki harici 3 adet delik vasıtası ile saat 3 ve 9 pozisyonlarında gövde için saat 7 pozisyonunda ise motor buz önleme ve ilk hareket motoru için hava akışı sağlarlar. Saat 4 ve 8 pozisyonlarında bulunan delikler ise 5 nolu kısım kanatçıklarının ve çark girişinin kontrollerinin yapılması amacı ile baroskop cihazının girdiği deliklerdir.