Rotor sisteminde oluşan bu dengesizlik rotorun flaplamasına ( çırpınmasına ) izin verilerek bertaraf edilir. Önde giden palin yukarıya doğru, arkadaki palin aşağıya doğru flaplamasına izin verilerek rotor sisteminde dengesizliğe neden olan pallerin yaklaşma açılarının değişmesi sağlanır. Şekil20'de verildiği üzere pallerin flaplamasını sağlayan bir kaç düzenek vardır. Bunlardan ilki pallerin mafsallar vasıtasıyla diğeri ise rotor göbeğinin hub hereketine izin veren trunion adı verilen dahili bir yatak ile flaplamalarına izin verilir. Bununla beraber rotor sisteminde oluşan bu dengesizlik pallerin flaplamasına izin verilerek tamamen bertaraf adilemez. Helikopter belirli bir hıza ulaştığında bu sırada rotor olabildiğince flaplasa bile geride kalan palin havada tutunamaması yani stol olması ihtimali olabilir. Bu durumda dengesizliğin bertaraf edilmesi mümkün olmaz akabinde diğer palde stol olur ve gerekli işlemler hemen yapılmadığı taktirde helikopterin kontrolu tamamen kaybedilir. Helikopterde bir hız limiti olmasının ana nedeni olan bu etkiyi ortadan kaldırmak amacı ile mühendislik alanında halen süregelen bir dizi çalışma yapılmaktadır nihai amaç ise helikopterin ileri hava hızını artırmaktır.